No nos podemos detener para poder procesar los cambios que exige la sociedad: Jesús Padilla Zenteno

Clausura del 14 Congreso Internacional del Transporte en la CDMX.

* La Línea 3 marca el inicio de la transición a la electromovilidad del Metrobús, afirma la directora del Sistema, María del Rosario Castro Escorcia; por otro lado, 80 por ciento de los 2446 municipios del país carece de programas propios para su desarrollo urbano, afirma Luis Carlos Lara Damken, presidente de la AMIMP

Opción de Veracruz/ Agencia Difunet

Ciudad de México.- Como resultado del 14 Congreso Internacional del Transporte (14 CIT), Jesús Padilla Zenteno, presidente honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad que cada año lo organiza, recogió que transportistas, empresas, academia, prestadores de servicios y autoridades “no tenemos que coincidir en todo, pero en una cosa sí, en que no nos podemos detener para poder procesar los cambios que exige la sociedad. Ni siquiera los que queremos, sino los que quiere y necesita la gente”. 

Jesús Padilla Zenteno

El empresario transportista observó que “siempre tenemos que ver empáticamente, cambiarnos de zapatos y ver cómo la está pasando el que está enfrente de nosotros. Se nos olvida muy seguido, pero ya no manejamos la unidad, ya no manejamos el negocio y por eso se nos hace muy fácil que lo haga otro. Y es nuestra responsabilidad ver y velar por la gente, que es nuestro usuario, nuestro cliente” en un mundo donde “los problemas suben en elevador y las soluciones por las escaleras”. 

A este comentario se sumó el actual presidente de la AMTM, Nicolás Rosales Pallares, quien argumentó que “la crisis del transporte público es un problema por resolver urgentemente en México y América Latina, y la solución requiere el esfuerzo unido y coordinado de los actores de esa industria, encaminado a la modernización y mejora del transporte en la región”.

En tal contexto, la Directora General del Sistema Metrobús de la CDMX, María del Rosario Castro Escorcia, aseguró que ese transporte público ha iniciado la transición a la electromovilidad, dejando atrás a otros combustibles tradicionales, con el objetivo de construir una ciudad limpia y con movilidad sustentable, y la Línea 3 de ese sistema es la punta de lanza del programa. 

La línea 3 que recorre 20.4 kilómetros del Eje 1 Poniente y sus 72 autobuses movilizan cada día a 190 mil pasajeros en sus 38 estaciones. “La línea 3 del Metrobús es la primera ruta de transporte terrestre masivo que opera con vehículos eléctricos”, con 10 autobuses articulados con capacidad de 563 kwh, y 50 más con capacidad de 507 kwh, cuyas características principales son cero emisiones, ruido y vibraciones; menor costo de combustible y mantenimiento, y capacidad para 160 personas. Cada autobús mide 18 metros. 

Además de contar con puertos USB y puertas retráctiles para disfrute y comodidad de los usuarios, cada unidad tiene autonomía de 330 kilómetros, y en materia de infraestructura de recarga, mencionó que se dispone de 32 cargadores con capacidad de hasta 180 kw, 3 transformadores de 1.5, 2.5 y 3.0 mva, y la potencia de 5.7 mw contratados a la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

María del Rosario Castro Escorcia

La funcionaria anotó que el rango de consumo de los autobuses eléctricos se ha mantenido entre 0.95 y 1.02 kwh/km. “Uno de los mayores beneficios es la reducción de 7,500 toneladas de CO2 anuales, equivalentes a lo que absorben 619 mil árboles en un año, lo que emiten 538 mil automóviles en un día, o 10 millones de focos encendidos durante 24 horas. 

El Sistema Metrobús, expresó Castro Escorcia, incluye 7 líneas más servicio complementario, 164 kilómetros de extensión, 290 estaciones, 25 terminales, 830 autobuses y 1.8 millones de pasajeros transportados diariamente con el apoyo de 17 empresas concesionarias. 

Luis Carlos Lara Damken, presidente de la Asociación Mexicana de Institutos Municipales de Planeación (AMIMP), por su parte comentó que 80% de los 2446 ayuntamientos en que administrativamente está dividido el país, no cuentan con programas municipales de desarrollo urbano, carecen de inventarios de gases y compuestos de efecto invernadero, no han realizado análisis de riesgo y vulnerabilidad climática, y consecuentemente, no tienen planes de acción climática.

Por tal motivo, destacó, existe ya una “reforma urbana tan importante para la población como las reformas política, educativa o energética, aunque no se le da la debida difusión”, con la actualización de la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (LGAHOTYDU), que en noviembre de 2016 mandó a las entidades federativas contar con una nueva Ley Estatal sobre asentamientos humanos y desarrollo urbano, a más tardar en noviembre de 2017. 

Luis Carlos Lara Damken

La LGAHOTYDU, que sustituye a la vigente desde hace más de 40 años, incorpora el derecho a la ciudad, la participación democrática, la transparencia en la planeación de las ciudades, el rescate del espacio público, la accesibilidad universal, la sustentabilidad, la gobernanza metropolitana, la resiliencia, y la movilidad sustentable, entre otros temas. 

Con la idea de dar batalla a esas adversidades que afectan a la población en los aspectos social, económico y de salud, se creó el Pacto Global de Alcaldes por el Clima, que ya involucra a 10 mil 500 municipios de 141 países alrededor del mundo, beneficiando a 970 millones de personas, lo que representa casi el 11 por ciento de la población mundial. 

“Juntos, podemos reducir 1.4 gigatones de ozono por año a partir de 2030, pues el Pacto Global de Alcaldes es la mayor alianza mundial de ciudades y municipios que lideran la lucha contra el cambio climático”, ilustró Luis Carlos Lara Damken, especialista en su presentación electrónica y ante especialistas internacionales que asisten al Congreso de Transporte. 

Actualmente, Brasil, México, Ecuador, Costa Rica, Chile, Colombia, Perú y Argentina cuentan con proyectos que los guiarán a la generación y acopio de estrategias nacionales. Respecto a los objetivos de la estrategia México, está encaminada a ser complemento de los esfuerzos que ya se realizan en torno a la acción climática, subrayó luego el experto.

Coparmex considera necesario que AMLO rectifique el rumbo económico

• Es imperativo reconocer los errores, corregir y así evitar caer en un ciclo recesivo del que costaría muchos años remontar
• Sin correcciones, alcanzar un crecimiento del 4 por ciento en promedio durante el sexenio es inviable

OPCIÓN DE VERACRUZ

Jesus Padilla Zenteno

Ciudad de México.- La COPARMEX CDMX dio a conocer 10 puntos que solicita al presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, para rectificar el rumbo de la economía que al cierre del primer trimestre del año muestra signos de contracción, porque “sin correcciones un crecimiento del 4 por ciento en promedio durante el sexenio es inviable”.

En voz de su presidente Jesús Padilla Zenteno, los afiliados del Centro Empresarial Ciudad de México destacaron como imperativo “restringir el papel del gobierno como empresario y, con ello, hacer el propósito de separar el poder económico del poder político; algo que ha señalado el presidente de la República de manera cotidiana es precisamente separar este vínculo de lo político y lo económico que tiene una relación perversa”.

Porque, dijo el dirigente del sindicato empresarial de la capital del país, “parece que estamos regresando en este sentido a un gobierno que quiere llevar a cabo inversiones que le corresponden a la iniciativa privada de manera natural”, mientras que, por otro lado la obligación del gobierno deben ser la de “generar espacios para la inversión nacional y extranjera, y fuentes reales del crecimiento sostenido”.

Los empresarios marcaron como inviables dos temas fundamentales en la narrativa del nuevo gobierno de los cuales le pidieron desistir: la refinería de Dos Bocas y el aeropuerto de Santa Lucía, la primera porque “todavía no encontramos a nadie fuera del Gobierno Federal que nos señale que esta iniciativa tiene posibilidades reales de conclusión y se convierta en un negocio para México”, mientras que el segundo “no tenemos alguna opinión de carácter internacional que observe que esto es posible”.

Por el contrario, sostuvo Padilla Zenteno que “retomar, antes de que resulte imposible físicamente hacerlo, la construcción del aeropuerto en Texcoco” ayudaría a generar confianza, certudumbre y detonar las inversiones.

Le pidieron al presidente López Obrador “continuar con el combate a la corrupción presentando resultados objetivos” y “transparencia absoluta en los procesos de adjudicación y en las licitaciones públicas”, así como la aplicación del gasto público conforme a lo programado en lo presupuestado en las distintas instancias del gobierno “que no se han cumplido y parecieran ahorros malentendidos o estrategia de contención del gasto”.

Los cuatro puntos siguientes fueron retomar experiencias exitosas en la promoción turística, sector en el que México tiene importantes ventajas competitivas; dar certeza a los proyectos de inversión comprometidos porque la cancelación del proyecto de las Zonas Económicas Especiales, atenta contra los pilares de la confianza y la vigencia del Estado de Derecho, además de definir un plan coherente y razonable de inversión pública con un horizonte de mediano y largo plazo.

Asimismo “atender estratégicamente la negociación del T-MEC para contar con un escenario promotor del comercio internacional”, a la vez de “atacar decididamente la inseguridad pública que frena el sano desarrollo de los negocios y se ha convertido en importante flagelo para los mexicanos y el desarrollo del sector empresarial”.

Padilla Zenteno recordó que el respeto a la ley “es una constante en los países desarrollados y con niveles de crecimiento sobresalientes”, por lo que el gobierno debe cumplir con su “papel referenciador y de influencia determinante” y que “con la inversión privada podrá detonarse el crecimiento económico que se traduzca en desarrollo y bienestar para todos los mexicanos”.

En la rueda de prensa se habló de que existen signos como el crecimiento en el índice de Confianza del Consumidor, pero éste no se tradujo en mayores compras porque, por ejemplo, la compra de autos nuevos decreció en un 10.42% con respecto de abril del año anterior, mientras que, a pesar de los avances en materia de captación de ingresos fiscales como ISR e IVA, así como ahorros importantes en el sector público, “ello no ha significado que tengamos una perspectiva de crecimiento y promoción del empleo como lo hubiéramos esperado”.

Padilla Zenteno dijo que en la actividad económica el sector más afectado ha sido el de la construcción y ésta es una parte de la explicación del impacto en la caída del empleo en el primer trimestre en la capital del país, de 55%, un impacto sustantivo con referencia al mismo periodo del año anterior.

Y, si bien hubo más ingresos en las percepciones fiscales “porque los empresarios y los capitalinos estamos siendo seguramente más responsables en materia de pago de impuestos y otras obligaciones fiscales, solo esperamos que el destino de estos remanentes tengan por destino atender los problemas más significativos de la capital como son el tema de la inseguridad; seguimos exigiendo que se avance de manera rápida y con paso firma hacia la pacificación de la capital del país y otro que tiene que ver con la promoción de la inversión para fomentar el empleo de manera formal, empleo de calidad porque existe un alto índice de empleo informal en la capital del país y ese es uno de los mayores retos que tiene la Jefa de Gobierno”.

Finalmente el dirigente de los empresarios de la Ciudad de México expresó su deseo porque “como mexicanos hagamos cada quien lo que nos corresponde y aprendamos a reaccionar con rapidez sobre estos indicadores económicos; ya estaremos entrando pronto en el tercer trimestre y si el PIB sigue esta tendencia, podríamos caer en algún tipo de recesión económica”.